1. Після того, як підшипник пропрацював протягом певного періоду (або досяг запланованого інтервалу технічного обслуговування), зніміть його повністю.
2. Змочіть і очистіть підшипник у дизелі або гасі; якщо дозволяють технічні умови, кришку ущільнювача краще зняти для очищення.
3. Після очищення дайте розчиннику стекти та візуально огляньте підшипник на наявність пошкоджень.
4. Візьміть дерев’яний стрижень (або краще порожнисту трубу) довжиною приблизно 150 мм, діаметр якого відповідає внутрішньому діаметру радіально-упорного кулькового підшипника, і встановіть підшипник на один кінець.
5. Швидко обертаючи підшипник вручну, притисніть інший кінець стрижня (або трубки) до вуха або мікрофона, підключеного до аудіопідсилювача, щоб прослухати будь-який шум під час обертання.
6. Закріпивши підшипник на місці, погойдайте стрижень збоку, щоб перевірити, чи не ослаблено внаслідок зносу.
7. Підшипники FAG, які демонструють значне розшатування, надмірний шум або значні пошкодження, слід викинути та замінити на ту саму модель.
8. Розтопіть відповідну кількість мастила (високо{1}}якісного-мастила загального призначення) у ємності на повільному вогні (уникайте перегріву); занурте підшипник, що перевіряється, у мастило, доки не перестануть виходити бульбашки повітря. Зняття підшипника до того, як мастило охолоне, призводить до зменшення залишків мастила; видалення радіально-упорного кулькового підшипника після того, як мастило охолоне, призводить до збільшення залишків мастила. Визначте бажану кількість залишків мастила на основі вимог.
9. Витріть надлишок мастила з зовнішньої сторони підшипника за допомогою м’якої тканини або серветки, а потім знову встановіть підшипник FAG на шків у його початковій конфігурації; процес обслуговування завершено.
